1 月中旬，英国曼彻斯特警方在当地扣押了一辆特斯拉 Cybertruck，理由简单粗暴，Cybertruck 在英国属于非法驾驶，不能合法上路。
根据警察描述，虽然这台车辆的司机是英国居民，但这辆车在国外注册投保的，车主需要证明其所有权并拿出有效保险。
尴尬的是，特斯拉 Cybertruck 并没有通过英国道路安全测试，所以这款车没有合格证书，当然也不具备合法上路的资格。
Cybertruck 在英国的处境是冰山一角，早期凭借酷炫的外形收获大批粉丝，但终究抵不过现实。
这款马斯克口中"特斯拉有史以来最好的产品"，似乎有种卖不动的趋势。
特斯拉海外官网上，特斯拉已经开始对库存中的 Cybertruck 电动皮卡提供折扣。你没看错，不光是 Cybertruck 开始打折销售了，更关键的是，Cybertruck 甚至还有库存。
目前 Cybertruck 新车的折扣最高可达 1600 美元（约合人民币 11750 元），具体的折扣价格取决于其配置。
除此之外，特斯拉还有少量行驶里程仅为数百英里的 Cybertruck 展车，折扣幅度能达到 2600 美元（当前约 20000 元人民币），甚至为了能好卖，还为这些车型增加了"终身免费超级充电"的权益。
这么一款全球的网红车，怎么会出现打折卖车？实在有点不太正常。
01 销量没像预定那样爆单
事情早有苗头，海外媒体 Business Insider 曾报道，特斯拉奥斯汀工厂的工人透露，特斯拉要将部分 Cybertruck 生产线工人，调配到 Model Y 生产线上。
之所以调整现有车型生产计划，一方面是因为 Model Y 的销售主力且利润率更高，另一方面则是特斯拉开始有意缩减 Cybertruck 团队规模，并计划在 2025 年第一季度减少该车型的零部件生产。
一个摆在眼前的事实是，从最初的强势开局，如今 Cybertruck 的热度似乎已退去。反映在市场终端就是打折降价销售，交付周期大幅度缩短。
除了对现款车型优惠之外，特斯拉还将部分原计划为预订客户生产的"创始版" Cybertruck 转为普通版，也就是说去除特殊标识，以普通版的形式销售，相同的配置下，价格降低了 2 万美元。
虽然特斯拉已将生产线切换为价格更低的普通版 Cybertruck，但仍有大量"创始版"车型库存积压。
根据海外汽车网站 CarGurus 的数据，Cybertruck 的新车价格在过去一个月内下跌了 3.19%，目前售价为 10.6 万美元，与过去 3 个月相比，价格下滑近 10%。
而且值得注意的是，Cybertruck 最初采用的是先预订的制度，而现在，车主可以不需要预订直接下单，交付周期也大大缩减。
不仅如此，还有消息曝出特斯拉计划 2025 年推出定价为 6.1 万美元的更经济的 RWD Cybertruck，打算以更低的价格提振需求，目前 Cybertruck 的价格在 8 万美元到 10 万美元之间。
不好卖的后果，不光仅仅折射在新车上，还拖累了 Cybertruck 在二手市场的表现。
CarGurus 数据显示，与年初相比，二手 Cybertruck 的销售时间远远超出预期，从 5 月的 27 天增加到 75 天，销售表现明显下滑。
不仅如此，二手 Cybertruck 在去年 12 月 30 日的均价为 10.43 万美元，较前一个月的 10.78 万美元还降了 3500 美元。
CarGurus 的经济和市场情报总监 Kevin Roberts 直言不讳地表示："我可以告诉你销售量已经下降，它们停放的天数越来越长，价格也正在下降。"
马斯克曾宣称，生产 Cybertruck 的奥斯汀工厂每年能卖出去 25 万至 50 万辆 Cybertruck，彼时就有分析师公开表态，直言不可能。
如今一语成谶。虽然特斯拉没有单独公布过 Cybertruck 的销售数据，结合海外各个订单追踪网站的数据，特斯拉 Cybertruck 在 2024 年卖得并不理想。
根据去年 10 月份 Cybertruck 召回事件中的一份政府文件显示，截至 9 月份，特斯拉仅仅交付了大约 2.7 万辆 Cybertruck。
Electrek 发布的数据显示，2024 年 Model S、Model X 和 Cybertruck 的总交付量为 85,133 辆，抛去另外两款车型的销量，特斯拉 Cybertruck 在 2024 年的总销量还不到 4 万辆，约为 3.9 万辆。
其实这个价位的产品，有这样的数据绝对算不上差，但相比此前众多媒体曝光的近 200 万台预订量，差得可不是一点半点。
马斯克还曾经预计，按照特斯拉的产能，可能要到 2027 年才能完成量产之前累计的这些预订单。
从目前无需预订能直接购买车辆的状态来看，Cybertruck 的真实订单量或并不及预期，且预订量也出现了大幅缩水。
之前有海外媒体估算过，如果按照超过百万预定量来计算，按照现在的状态，其真实订单比例或许只有 2%。
02 为什么会卖不动？
其实 Cybertrcuk 需求没能达到预期，很大程度上和销售地区受限有关。
截至目前，Cybertruck 只能在美国、加拿大和墨西哥销售并合法上路，全球大部分地区连卖都卖不了，更不用说合法上路了。
虽然在其它国家地区也出现过 Cybertruck，但基本都是以非官方的方式购入的，这些产品要么无法正常上路，要么购买的成本极高。
此前国内就有已经挂了绿牌的 Cybertruck 出现在第三方交易平台上，车型为 Cybertruck 的创始人版本，虽然能合法上路，但售价高达 350 万人民币。
在其他国家，Cybertruck 之所以无法上路，原因也很简单，这款车太"硬"了，其采用的不锈钢外骨骼和锋利的造型很难达到安全要求。
扣押那台 Cybertruck 的曼彻斯特警方，在一篇社交媒体文章中解释了 Cybertruck 被扣押的原因："虽然在一些人看来，这件事情可能显得微不足道，但是如果发生碰撞，其他道路使用者或行人的安全就将面临风险，而 Cybertruck 的确存在合法性方面的隐患。"
以国内为例，在《汽车对行人的碰撞保护》中明确规定，车辆的外部和内部不应有可能致人伤害的尖锐凸起物。
而 Cybertruck 的不锈钢车身和接近直角的造型设计，明显不符合法规要求，因此在行人保护方面存在隐患。
加上 Cybertruck 车辆本身较重，不锈钢材质的强度也很高，如果人体、动物或者是其他车辆与 Cybertruck 发生碰撞，那后果确实是毁灭性的。
海外社交媒体上，就有车主曝出特斯拉 Cybertruck 后货箱尾门割伤了自己手腕，之前还有车主吐槽，自己的腿被车门边缘割伤了。
除此之外，其产品质量也是不小的问题。虽然 Cybertruck 在 2024 年卖得不多，但自 2023 年 11 月首次交付以来，2024 一年就已经召回过 7 次了。
其中包括警示灯字体太小、踏板卡住导致意外加速、前风挡雨刮器故障、逆变器故障等大大小小的问题。
有车主反映，自己的 Cybertruck 后货箱两侧的金属外皮，在跑高速的时候直接被吹飞，还有车主爆料，他的 Cybertruck 才开了 381 英里就因为一场雨导致车身大面积生锈。虽然特斯拉官方回应说这是可以清除的，但谁愿意花 10 万美元去买一辆需要定期除锈的豪华电动车？
同时，高昂的价格也挡住了不少人购车的想法，当初马斯克口中只要" 3.99 万美元"就能买到的电动皮卡，自 2019 年开始跳票的 4 年间，价格越来越高，以目前入门版的价格来看，就要接近 8 万美元。
比没正式发布前的价格涨了 50% 多，让不少人"盲交"订金的潜在消费者望而却步。
全球股票研究公司（Global Equities Research）的分析师 Trip Chowdhry 认为，特斯拉之所以给 Cybertruck 打折，是因为消费者期望该公司推出一款尺寸更小且更实惠的纯电动皮卡，"特斯拉应该开发尺寸更小、更紧凑且成本更低的 Cybertruck 版本。"
Trip Chowdhry 还建议，现有版本的 Cybertruck 尺寸应该缩小 20%，这可能有助于特斯拉将 Cybertruck 的售价定在" 4 万美元至 6 万美元"之间，这将接近于 Cybertruck 在 2019 年发布会上的定价。
不然，特斯拉真的要"自掘坟墓"了。